m5彩票官方平台:【行业】动力电池回收篇(24页)

m5彩票下载 www.8e3b6.com.cn 新能源汽车环保优势明显,进入稳定发展期。与传统汽车相比,新能源汽车在环保方面的优势主要体现在1)有害颗粒物低排放:由于采用电、氢气或混合能源,所含铅、苯及颗粒物等有害物质更少,其自身的废气排放污染相对传统燃油车更小,即使按所耗电量换算为发电厂的排放,造成的污染也少于传统汽车,因为发电厂的能量转换率更高,而且集中排放可以更方便地加装减排治污设备;2)提升能源利用率:以电动汽车为例,按每百公里耗电15-20kWh 计,考虑发电厂和电动机损耗,能耗约等于7kg 标准煤,传统汽车按每百公里耗油量10L 计,能耗约等于10kg 标准煤。

动力电池爆发后转向平稳高增,三元和磷酸铁锂电池各占半壁江山。动力电池作为新能源汽车的配套设备,同样经历了由爆发到平稳高增的发展。整体来看2017 年动力电池总出货量38.2GWh,同比增长37.0%。在动力电池的开发、运用过程中,各大厂商将高性能的锂电池作为主要对象,根据正极材料的不同主要分为:磷酸铁锂(LiFePO4)电池和镍钴锰(NCM)、镍钴铝(NCA)等为代表的三元电池,其中磷酸铁锂正极化学性质稳定且使用寿命较长,同时由于原材料价格低廉,其仍占据动力电池半壁江山;而三元材料电池高能量密度、更强的耐温性和充电效率等优势使得其近年越来越受到青睐,占比迅速提升。2017 年磷酸铁锂电池的装机量19.97Gwh,占比50%;而三元材料电池装机量16.15Gwh,占比已达44%。

预计2018 年动力电池回收量增速望超200%。对于新能源汽车来说,当电池容量衰减到初始容量的70%-80%就需要对电池进行更换,其中电动乘用车电池的使用周期为4-6 年,而商用车电池用度更高,因此寿命约为3-5 年。由于新能源汽车大力推广是从2013 年以后开始,因此能够推算出第一批电池更新换代的试点将会在2018 年左右,届时动力电池的退役与更新也望迎来爆发式增长。我们假设新能源乘用车电池使用周期5 年,商用车4 年,到期后更新率(即真正退役的电池/年限到期应该退役的电池总量)逐年提高,则根据近年动力电池的产量能够测算出到2018 年,动力电池新增报废装机量或将达11.14GWh,同比大幅增长278.9%;若假设磷酸铁锂和三元材料电池能量密度在0.11MWh/t 和0.18MWh/t 维稳,则对应重量约9.22 万吨,同比增长273.3%。

锂电池潜在环境威胁大。大量的退役电池将对环境带来潜在的威胁,尤其是动力电池中的重金属、电解质、溶剂及各类有机物辅料,如果不经合理处置而废弃,将对土壤、水等造成巨大危害且修复过程时间长、成本高昂,因此回收需求迫切。

三元电池拆解技术相对成熟。对于三元材料电池,常用的回收手段仍为拆解,其拆解产物镍钴锂铜铝等金属仍具有较高的经济价值(磷酸铁锂回收成本和拆解收益接近,拆解效益低),一般用于动力电池的再制造。目前回收工艺主要分为干法、湿法和生物回收,其中湿法为目前的主要工艺,其回收率高且能够对贵金属进行定向回收;干法一般作为湿法的配套工艺,主要用于金属的初步处理,而生物回收尚处于初级阶段,技术发展仍不成熟。根据工信部2016 年发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池利用行业规范条件和行业规范公告管理暂行办理》,鼓励综合使用干法和湿法对动力蓄电池回收利用。

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